Детали продукта
Место происхождения: Хубэй, Китай
Фирменное наименование: Xingquande
Сертификация: N/A
Номер модели: VCS3
Условия оплаты и доставки
Количество мин заказа: 1 шт.
Цена: $27.00/pieces 2-19 pieces
Упаковывая детали: Нейтральная упаковка
Время доставки: 7-10 дней
Условия оплаты: L/C, T/T, Western Union
Поставка способности: 10000 штук в месяц
Модель: |
ХС60 |
Год: |
2010-2013 годы |
Автомобильный монтаж: |
ТЕЛЕЖКА VOLVO |
Наименование продукта: |
VOLVO FMX универсальный сустав ((FR#59) |
Применение: |
Сверхмощная тележка |
Нет, нет.: |
1068253 |
Тип: |
Система шасси |
МОК: |
1 шт. |
гарантия: |
3 месяца |
Размер: |
35*35*20 см |
Вес: |
10 кг |
Материал: |
Железо |
Функция: |
фиксированный |
Порт: |
Шэньчжэнь |
Модель: |
ХС60 |
Год: |
2010-2013 годы |
Автомобильный монтаж: |
ТЕЛЕЖКА VOLVO |
Наименование продукта: |
VOLVO FMX универсальный сустав ((FR#59) |
Применение: |
Сверхмощная тележка |
Нет, нет.: |
1068253 |
Тип: |
Система шасси |
МОК: |
1 шт. |
гарантия: |
3 месяца |
Размер: |
35*35*20 см |
Вес: |
10 кг |
Материал: |
Железо |
Функция: |
фиксированный |
Порт: |
Шэньчжэнь |
Наименование продукта
|
VOLVO FMX Universal Joint ((FR#59)
|
Цвет
|
серебро
|
Материал
|
Железо
|
Тип
|
Система шасси
|
OEM НЕТ
|
1068253
|
Функция
|
фиксированный
|
МОК
|
1 шт.
|
Размер
|
35*35*20 см
|
Вес
|
10 кг
|
Способ оплаты
|
T/T, L/C, Western Union.
|
Пакет
|
Нейтральная упаковка
|
Служба
|
Профессиональное обслуживание
|
Качество
|
100% проверенный
|
1Механизм передачи мощности под переменным углом используется для изменения положения оси передачи,который является "соединительным" компонентом универсального трансмиссионного устройства автомобильной приводной системыКрос-шафтные жесткие универсальные соединения широко используются в автомобилях. Максимальный угол пересечения между двумя соседними осями составляет 15 ~ 20.Поперечный вал является одной из ключевых частей поперечного вала жесткого универсального соединения.
2Основным недостатком универсального соединения вала передачи является износ журнала и подшипника и изгиб каждого журнала.в результате центральная линия каждого вала перекрестного вала не в одной плоскости, или прилегающая к двум осям центральная линия не вертикальна. Поскольку разрыв износа перекрестного журнала и подшипника универсального соединения слишком большой, перекрестный вал колеблется во время работы,который заставляет центральную линию приводной валы отклоняться от центральной линии вращения, и вызывает вибрационное явление приводной оси и аномальное шумное явление приводной оси при работе.