Детали продукта
Место происхождения: Хубэй, Китай
Фирменное наименование: Xingquande
Сертификация: N/A
Номер модели: 24010717
Условия оплаты и доставки
Количество мин заказа: 1 шт.
Цена: $13.00/pieces 2-19 pieces
Упаковывая детали: Нейтральная упаковка
Время доставки: 7-10 дней
Условия оплаты: L/C, T/T, Western Union
Поставка способности: 10000 штук в месяц
Цель: |
для замены/ремонта, для модернизации/усовершенствования |
Состояние: |
Новый |
Модель: |
Спринтер VAN |
Год: |
2010-2016 годы |
Автомобильный монтаж: |
Мерседес Бенц |
Наименование продукта: |
BENZ 4143 ВОЗЕЙНАЯ ТУБКА для воздушного компрессора ((Долгая) |
Применение: |
Сверхмощная тележка |
МОК: |
1 шт. |
Гарантия: |
3 месяца |
Размер: |
20*8*8 |
Вес: |
2 кг |
Нет, нет.: |
А4702009652 |
Материал: |
Алюминий |
Тип: |
Части грузовых автомобилей Benz |
Функция: |
Доставка |
Цель: |
для замены/ремонта, для модернизации/усовершенствования |
Состояние: |
Новый |
Модель: |
Спринтер VAN |
Год: |
2010-2016 годы |
Автомобильный монтаж: |
Мерседес Бенц |
Наименование продукта: |
BENZ 4143 ВОЗЕЙНАЯ ТУБКА для воздушного компрессора ((Долгая) |
Применение: |
Сверхмощная тележка |
МОК: |
1 шт. |
Гарантия: |
3 месяца |
Размер: |
20*8*8 |
Вес: |
2 кг |
Нет, нет.: |
А4702009652 |
Материал: |
Алюминий |
Тип: |
Части грузовых автомобилей Benz |
Функция: |
Доставка |
Наименование продукта
|
BENZ 4143 ВОЗЕЙНАЯ ТРУБКА для воздушного компрессора ((Долгая)
|
Цвет
|
черный
|
Материал
|
Алюминий
|
OEM НЕТ
|
A4702009652
|
Функция
|
Доставка
|
МОК
|
1 шт.
|
Размер
|
20*8*8
|
Вес
|
2 кг
|
Способ оплаты
|
T/T, L/C, Western Union.
|
Пакет
|
Нейтральная упаковка
|
Служба
|
Профессиональное обслуживание
|
Качество
|
100% проверенный
|
1.Сборка с лучшими запасными частями, может обеспечить прекрасную производительность.
2.Высокая прочность оболочки может справиться с суровой рабочей средой.
3Специальная форма для испытания установки.
4.Водяной выпускной трубы: более длинный, и слайвер трубы OD = 21 мм
Когда водитель нажимает на педаль сцепления, толкательный стержень толкает поршень главного цилиндра, чтобы увеличить давление масла, и входит в цилиндр колеса через шланг,заставляя рычаг цилиндра колеса толкать вилку отпуска и толкать подшипник отпуска вперед; когда водитель освобождает педаль сцепления. Когда гидравлическое давление освобождается, отпускная вилка постепенно возвращается в первоначальное положение под действием обратной пружины.и сцепление снова в состоянии включения.